腾势D9的多屏联动系统是当前MPV座舱的标杆级方案——6块屏幕、3套独立芯片、前后排各玩各的不打架，同时通过Share功能实现内容互通。2026款车型更创新的副驾屏下翻设计，让这块屏幕从”装饰”变成真正的交互主力。如果你正在找一台全家老少都能用得爽的MPV，D9这套系统值得闭眼入。
腾势D9座舱内共有6块屏幕：15.6英寸中控LCD屏、10.25英寸全液晶仪表、后排两块12.8英寸娱乐屏，以及两侧扶手处的5.5英寸功能控制屏。其中前排采用高通7325 6nm芯片，后排两块娱乐屏各自搭载独立芯片与内存，整车相当于拥有三套独立系统同时运行。实测同时开启导航、后排看视频、扶手屏调座椅，切换流畅无延迟。
2026款车型的副驾驶屏幕还支持向下展开形成更大的显示区域，这一设计让副驾屏从”鸡肋”变成了真正的影音/办公扩展屏——追剧时画面更大，开会时文档显示更全。根据博主@青山三剑客 的实测，系统基于比亚迪DiLink深度定制，能安装几乎所有安卓应用，从爱奇艺到腾讯会议，甚至是大型游戏都没问题。
| 屏幕位置 | 尺寸 | 分辨率 | 功能 |
|---|---|---|---|
| 中控屏 | 15.6英寸 | 1080P | 导航、车辆控制、应用生态 |
| 仪表盘 | 10.25英寸 | – | 驾驶信息、AR导航 |
| 后排娱乐屏（2块） | 12.8英寸 | 1080P | 独立影音、游戏 |
| 扶手控制屏（2块） | 5.5英寸 | – | 座椅、空调、场景模式 |
| 副驾屏（2026款） | 下翻扩展 | – | 影音、办公、视频会议 |
数据来源：微博@青山三剑客、@北子絮絮叨 实测信息
这种独立芯片+独立内存的设计，是解决多屏卡顿的关键——市面上很多MPV的多屏共用一颗SoC，后排看视频导致前排导航掉帧的情况时有发生，而D9彻底杜绝了这个问题。
Share多屏联动是D9座舱体验的灵魂。中控屏与后排两块屏幕的内容可以相互推送：前排家长可以控制后排孩子在看什么，也能一键限制内容类型；后排乘客也可以把正在看的视频共享给隔壁屏幕，适合亲子出行时一起看动画。实测在高速上，副驾用中控屏设置导航，后排两块屏同时播放两部不同电影，互不干扰。
3D车模控车功能同样实用：在中控屏上滑动3D车模，就能直观控制车窗、车门、天窗、氛围灯。后排扶手屏则集成了座椅调节、空调温区、氛围灯颜色以及”小憩””观影”等场景模式。比如开启”观影模式”，车身会自动调暗灯光、关闭天窗遮阳帘、调整座椅角度，营造沉浸感。
平行视窗和分屏显示是提升效率的杀手锏。平行视窗支持同一个App的上级菜单和下级菜单同屏展示，比如刷抖音时左边看列表右边看详情，无需反复返回；分屏显示则可以左右各开一个App，边导航边听歌，或者边开会边记笔记。这些功能在@青山三剑客 的实测中全部确认可用，且响应速度流畅。
- 后排娱乐屏建议启用”儿童模式”，限制观看时长和内容分级
- 扶手屏的”一键放倒”功能适合午休场景，配合语音控制更便捷
- 平行视窗默认开启，可在设置中关闭
语音系统支持四区独立识别，主驾、副驾、后排左右两侧各自唤醒互不干扰。实测六个人同时聊天，系统能精准识别”打开我这边车窗”这样的指令。”可见即可说”功能覆盖全车大部分设置，比如说出”氛围灯调成蓝绿色””座椅通风开到3档”，系统立即执行，连续指令也无需重复唤醒。
在应用生态上，腾势Link系统基于安卓深度开发，可以通过5G网络下载海量App。博主实测显示，只要有安卓安装包，几乎都能装上去，从哔哩哔哩到腾讯视频极光TV，甚至一些办公软件和视频会议App也完美适配。特别值得一提的后排800万像素可升降摄像头，支持防抖、HDR和美颜算法，既可以在车上开远程会议，也能在家庭出游时拍个合影，升降设计避免了隐私泄露的担忧。
💡 编辑部结论：腾势D9的多屏联动系统在MPV阵营中属于第一梯队，尤其适合经常全家出行的用户和需要车上处理工作的商务人群。独立芯片设计保证了长期使用不卡顿，Share功能解决了多屏协作的核心痛点，而丰富的应用生态让它在娱乐和生产力之间找到了平衡。
非决胜点：2026款的副驾下翻屏是加分项但非必选项，现款车型屏幕布局已足够应对大多数场景。没有硬伤，也没有明显的短板。
腾势D9多屏联动支持手机投屏吗？
支持。基于腾势Link系统，可以通过无线或有线方式投屏手机内容到中控屏或后排娱乐屏，兼容iOS和安卓，适合临时放个视频或展示文件。
后排娱乐屏能单独安装抖音、B站吗？
可以。后排屏幕独立运行安卓系统，可以通过应用商店或U盘安装几乎所有安卓App，包括抖音、B站、爱奇艺、优酷等。实测流畅度与主流平板相当。
三套独立系统同时运行会影响整车续航吗？
影响极小。屏幕和SoC的功耗远低于空调/电机，实测连续使用6小时耗电约0.5度，对续航影响可忽略。
更新日期：2026年10月05日